Ремонт вариатора Сузуки

Ремонт и диагностика вариаторов Suzuki — приоритетная компетенция команды "RemontVariatotorov.ru"

В отличие от МКПП, где передачи переключаются вручную, в вариаторе используется система шкивов и ремня или цепи, которые регулируются автоматически. Ремонт вариатора требует специальных знаний и навыков, так как его конструкция и принцип работы значительно отличаются от МКПП. В МКПП ремонт обычно сводится к замене изношенных механических компонентов, таких как зубчатые колеса или синхронизаторы. В случае вариатора, необходимо учитывать состояние ремня или цепи, шкивов, а также гидравлической системы, которая отвечает за изменение передаточного числа. Современные автосервисы прибегают к использованию компьютерной диагностики для определения состояния CVT.

Чаще всего к нам обращаются за ремонтом владельцы именно этой марки (наиболее популярные модели SX4, Swift, Baleno, Ignis, Vitara, Jimny, Liana, Grand), и мы в деле уже более 15 лет.

Меня зовут Павел. Я владелец этого сайта и двух узконаправленных сервисов "RemontVariatorov.ru" и "АКПП Точка" специализирующихся на ремонте автоматических трансмиссий любых типов и конструкций по Москве. Как я узнал, тексты на сайтах мало, кто читает. Потому что на 95% сайтов они НЕ несут в себе ничего, кроме задачи продвинуть сайт в ТОП поисковых систем

Я не стану тратить Ваше время на чтение общего и бесполезного текста. Вот, как мы поступим, Я предоставлю Вам несколько ценных рекомендаций по обслуживанию, и советую следовать им на протяжении всего срока, пока Suzuki является вашим автомобилем (хотя они будут справедливы и для остальных марок автомобиля )

1. Регулярно проверяйте состояние уровня трансмиссионной жидкости (раз в 5-10 тыс. км.);
2. При обслуживании АКПП лучшим решением будет замена масла фильтров каждые 30 тысяч км пробега. Если решились делать замену масло самостоятельно не забудьте сбрасывать датчик старения масла в автосервисе. Если вовремя не делать замену масла, будут неприятные последствия;
3. Необходимо соблюдать использование только той жидкости на замену, которую рекомендует завод производитель;
4. Неисправности в блоке управления и электронных датчиках, включая датчик скорости, могут возникнуть при перегрузке или перегреве трансмиссии. Их проверку следует производить в автосервисе с помощью специального оборудования;
5. Для большинства АКПП вредно буксовать. Проскальзывание ремня на приводит к нагреву масла, перегрузке, повышению температуры и износу ремня и шкивов, что чревато дорогостоящим ремонтом. Ресурс ремня приблизительно 120 км;
6. Если коробка встала в аварийный режим, категорически запрещено использование буксировки автомобиля до СТО, сразу вызывайте эвакуатор

ГЛАВНОЕ НЕ СПЕШИТЕ ехать на ремонт в первый попавшийся сервис Suzuki дешевле остальных!
Сейчас многие автосервисы предлагают свои услуги через сеть, что значительно облегчает поиск и выбор подходящего места для ремонта. Сайты - посредники в сети привлекают клиентов на ремонт и обслуживание коробки за % в непрофильные сервисы. Диспетчер направит вас в первый попавшийся сервис и на этом его ответственность за ремонт и обслуживание заканчивается.

Не гонитесь за близостью к дому или меньшей платой за обслуживание. При поломке спешка и экономия сверх меры в результате выльется в приличную переплату за ремонт в автосервисе.